MAZDA ARCHIVOS DE PATENTE EN NUEVA motor rotativo

tiempo: 2016-04-08
Resumen: MAZDA ARCHIVOS DE PATENTE EN NUEVA motor rotativo

motor SKYACTIV-R en el camino?


Una reciente publicación de patente EE.UU. aumenta la esperanza de que Mazda va a traer de vuelta el motor rotativo. Sin embargo, ya que es sólo una presentación de la patente, por ahora, no está claro si Mazda tiene planes inmediatos para llevar este motor a la producción..


Algunos de los elementos clave en el diseño de este nuevo motor rotativo indica que ha sido girado 180 grados, lo que posiciona a la lumbrera de admisión de abajo y por encima de la lumbrera de escape. Esta configuración permite un centro de baja monta motor y menor de gravedad del vehículo. Debido a la orientación invertida, el corredor de admisión es más largo que en los motores rotativos pasadas, lo que podría permitir a un efecto de aire dinámico a ciertas velocidades. Además, el corredor de escape es más corto en longitud, lo que reduce la resistencia al flujo y minimizar el retraso del turbo en comparación con los esfuerzos giratorios anteriores. El primero de los dos convertidores catalíticos se encuentra cerca del turbocompresor para ayudar con el control de emisiones.

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El motor rotativo se describe en esta solicitud de patente viene con inyección de puerto en lugar de la inyección directa de combustible. Dos bujías están en juego aquí, como en los motores rotativos de Mazda anteriores.


El motor se describe en esta patente podría ser la unidad SKYACTIV-R se encuentra en el concepto RX-Vision, que comenzó a finales del año pasado. Mazda dijo que el nuevo motor en el coche se dirigió a los problemas que hemos visto con motores rotativos en el pasado, incluyendo los problemas de rendimiento de ahorro de combustible y las emisiones.


El último vehículo con motor rotativo que se vende en los EE.UU. fue el Mazda RX-8, que terminó la producción en 2012 y fue impulsado por un motor rotativo Renesis 1.3 litros que hace 232 caballos de fuerza y ​​159 libras-pie de torsión con el manual de seis velocidades (212 CV con la transmisión automática). Su predecesora, la tercera generación FD RX-7, es uno de los más emblemáticos coches deportivos con motor rotativo de Mazda ha producido, y fue accionado por el motor rotativo 13B con un sistema de doble turbocompresor secuencial que le ha permitido obtener hasta 280 CV y 231 libras-pie. Con las nuevas tecnologías y un diseño de la hoja limpia, esperamos que Mazda ha abordado los problemas de fiabilidad y longevidad que han afectado a los motores rotativos en el pasado.


Haga clic aquí para nuestro artículo de opinión sobre el tema: Mazda Rotary Turbos: fueron todos los motores RX Justo al revés?

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